眾所知之搖曳露營是一部以露營為主題的少女動(dòng)畫，本人是京阿尼蜜，因?yàn)橄矚g輕音少女，連帶著喜歡芳文社。而露營是少不了交通工具的，在搖曳露營這部動(dòng)畫中，有女主的私家車輛，更有豐富多彩的鐵道車輛，在霓虹鐵道也是一種文化。本文接下來就是要考證第三季搖曳露營中出現(xiàn)的那些鐵道車輛。按照集數(shù)以下開始

第一集愛知縣北設(shè)樂郡東榮町東榮站，志摩凜做的電車為JR東海飯?zhí)锞€上的213系電車，該車為近郊型電車。動(dòng)畫還原的基本沒錯(cuò)，僅僅忽略了車頭右上方的JR字樣。要說的是213系車比較老了，這也符合動(dòng)畫第一集回憶志摩凜小時(shí)候的情景。

東榮站的造型則來自于當(dāng)?shù)匚幕械摹肮砻妗保侨毡倦娷囌局斜容^出名的造型。

第二集，撫子送別葵和千明的車站甲斐大島站。所乘坐的線路為靜岡縣富士市本町富士站到山梨縣甲府市甲府站。即著名的身延線。動(dòng)畫中撫子背影那張圖，取景十分寫實(shí)。

葵與千明乘坐的電車為JR東海身延線313系近郊型電車。該型車主要面相名古屋與靜岡縣。來個(gè)模型圖，看一看它的全貌。下圖分別為動(dòng)畫，實(shí)景，模型。

第三集電車較多，首先是撫子從內(nèi)船站（Utsubuna）乘坐身延線313系電車到達(dá)富士站。下圖中紅圈うつぶな轉(zhuǎn)換成羅馬音Utsubuna即內(nèi)船站。電車車型在第二集考證過，就不再贅述。

然后從富士站轉(zhuǎn)東海道本線到達(dá)金谷。其中富士站，靜岡站是大站，所以動(dòng)畫提到了。東海道本線很長，所以一般都是按照大站與大站之間敘述。比如從富士到金谷，分成富士到靜岡，靜岡到下一個(gè)大站濱松會(huì)路過金谷。所以動(dòng)畫中撫子說“在靜岡站轉(zhuǎn)乘往濱松站的列車”，不是說她要去濱松，而是說她要去的金谷位于靜岡（大站）與濱松（大站）之間。下圖藍(lán)框?yàn)楦皇空尽?/p>

接著從金谷站轉(zhuǎn)乘大井川線到達(dá)千頭站。此處出現(xiàn)本集第二種電車。該電車為16000系，普通電車。誕生于昭和40年，所以動(dòng)畫中撫子說相當(dāng)復(fù)古呢。動(dòng)畫中對(duì)于電車座位的刻畫也是相當(dāng)準(zhǔn)確。下圖1，2，4為動(dòng)畫。其余為實(shí)景圖。

到達(dá)千頭站后，撫子接著轉(zhuǎn)車去往井川站，從千頭站到井川站為井川線。為方便讀者理解大井川線與井川線的區(qū)別，請(qǐng)看下圖。

在井川線行駛的列車為阿布特式。阿布特式是卡爾.羅曼.阿布特所發(fā)明，專門用來攀登高坡度的地形車輛。動(dòng)畫中列車為クハ（庫哈） 600形這段路線是日本唯一現(xiàn)役行駛齒軌式列車，所以又被稱為“南阿爾卑斯阿布特線”。原本是為了修建大井川水壩而修的路線，現(xiàn)在用來觀光。動(dòng)畫中出現(xiàn)撫子吃水壩咖喱的名場(chǎng)面，背后的歷史就是這個(gè)。沿途經(jīng)過日本最高的鐵道橋（關(guān)之澤），日本唯一的湖上車站。所以想去圣地巡禮搖曳露營的朋友，這條線很值得去。下圖上為動(dòng)畫，下為實(shí)景圖。還原的比較真實(shí)，唯一一點(diǎn)就是該車型比較窄，為了適應(yīng)山地轉(zhuǎn)彎。動(dòng)畫中撫子也驚嘆，車很窄。但是畫的時(shí)候還是略胖些。

いかわ即井川的意思

第四集撫子在阿布特一城站下車，動(dòng)畫中翻譯成ABT市代站也行。觀看了著名的“合體”儀式，即我前文說的庫哈600與阿布特式火車頭合體。從阿布特一城到長島水壩站，是日本鐵道中傾斜度最大的區(qū)域。傾斜度參考下圖，動(dòng)畫并沒有提供數(shù)據(jù)，我給補(bǔ)充一下高斜率90千分。

阿布特式火車頭的型號(hào)為ED90，1989年投入使用。它在阿布特一城站與電車連接，然后在長島站與電車分離。整個(gè)井川線只有這一段使用ABT下圖1，2為動(dòng)畫，3，4為實(shí)景圖。

ABT市代站這個(gè)小房子還原的也很逼真，撫子在動(dòng)畫中從這個(gè)小房子穿過。

志摩凜與土歧綾乃（聲優(yōu)黑澤朋世）碰到的熊出沒指示牌。在現(xiàn)實(shí)中，井川線尾盛站的列車時(shí)刻表旁邊就有相同的提示。這也說明她倆要比撫子更加深入南阿爾卑斯山脈的腹地。

第六集，千呼萬喚始出來的SL火車。大井川線是日本唯一的每天都行駛SL火車的線路。SL即蒸汽車，目前在大井川線使用的蒸汽火車有四種。無論使用時(shí)間還是現(xiàn)役車種都是日本第一，熟悉日本鐵道歷史的我，猜到搖曳露營一定會(huì)講SL。四種車型分別是制造于昭和5年（1930）的C10型8號(hào)機(jī)，制造于昭和15年（1940）的C11型190號(hào)機(jī)，制造于昭和17年（1942）的C11型227號(hào)機(jī)，以及制造于昭和11年（1936）的C56型44號(hào)機(jī)。其中動(dòng)畫中出現(xiàn)的為C10型8號(hào)機(jī)，它是大鐵制造的最古老的蒸汽火車，曾經(jīng)輾轉(zhuǎn)在日本多條鐵路線上，最開始是小巖區(qū)，若松區(qū)，然后是巖手縣宮古市SL利亞斯線，最后是如今的大井川線。平成九年（1997）開始運(yùn)營。下圖上為動(dòng)畫，下為實(shí)景圖。

動(dòng)畫除了沒有把車牌寫明，其他均還原的不錯(cuò)。車前的櫻花牌子，每年春季櫻花盛開的時(shí)候，大井川線的蒸汽火車都會(huì)掛上，因?yàn)榇缶ㄑ鼐€有許多櫻花樹，慢悠悠的蒸汽車是賞櫻的最佳選擇。動(dòng)畫中撫子，凜，綾乃三人是在鹽鄉(xiāng)站的吊橋上看到的SL，該吊橋就在大井川線上方，俯視火車通過。下圖1，2為動(dòng)畫，3為路線圖，4為實(shí)景圖。

第七集沒有鐵道車輛但是有車站，位于山梨縣西北部的韮崎市韮崎站。它的北面是北杜市，南面是南阿爾卑斯山市，東面是甲斐市。此地是通往古代信濃國的必經(jīng)之地，武田信玄繼位第一站就發(fā)生在這里。綠色JR即JR東日本，韮崎站所屬路線為中央本線，值得細(xì)說的是，這條線是JR東日本與JR東海共同經(jīng)營，韮崎屬于JR東日本管轄區(qū)間。

中央本線在韮崎站所使用的車型為211系（藍(lán)色也被稱為長野色）。動(dòng)畫中其實(shí)沒有出現(xiàn)，我給補(bǔ)充上。下圖1為中央本線路線圖，橘黃色為湘南色，藍(lán)色為長野色。韮崎處于藍(lán)色區(qū)間。下圖2，3為211系藍(lán)色實(shí)體圖。下圖4為模型。

第三季第十集山梨縣南巨摩郡身延町波高島站該站在第二季第四集也出現(xiàn)過。

舊勝沼站在中央本線開通后，舊勝沼站廢棄，替換成如今的勝沼葡萄鄉(xiāng)站。山梨縣甲州市勝沼葡萄鄉(xiāng)站。舊站與新站的地理位置參考下圖。舊勝沼站如今已經(jīng)改造成“山梨歷史文化公園”以及“甚六櫻公園”就是動(dòng)畫中凜與撫子姐妹偶遇的地方。這一集可以名為偶遇，千明與葵，凜與撫子，櫻。

撫子在舊勝沼站改造的公園拍的車為EF64型直流電車。該車型1965年投入運(yùn)營，最初行駛于奧羽本線上，在奧羽本線改交流電后，EF64型車轉(zhuǎn)移到中央本線，筱之井線使用。這也就是為什么EF64出現(xiàn)在山梨縣甲州市，因?yàn)榇说鼐褪侵醒氡揪€路過地。如今這種車型要么進(jìn)入公園博物館，比如本集。要么保留在JR貨物，承擔(dān)貨車的功能。

橫川鐵道博物館原名碓冰嶺（碓冰峠）鐵道文化村。碓冰嶺位于群馬縣橫川與長野縣輕井澤之間，以其極大的高度落差成為日本鐵道歷史上的難題（最大坡度66.7‰）。1891年日本采用ABT齒軌克服難題，從橫川到輕井澤于是起名叫碓冰線，真的是日本版的蜀道難。而文化村的前身就是橫川運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)，這也就是為什么改名叫橫川鐵道博物館。下圖中左面為EF63型，直流電車。右面為國鐵189系直流電車。而EF63是碓冰線1963年電氣化升級(jí)后的第一種電車，所以動(dòng)畫提到了它。而且63專屬于碓冰線。

ED42型屬于Abt式電車，關(guān)于阿布特可以參考本季動(dòng)畫前文的考證。這型列車是碓冰線上最后一代Abt，撫子已經(jīng)變成鐵道迷了。

這個(gè)鏡頭第一排清晰，可以考證出。左面為kiha35系列900番臺(tái)氣動(dòng)車，1962年投入使用，行駛于房總半島。右面為DD53型除雪柴油機(jī)關(guān)車。從馬車鐵道到Abt登山鐵道再到電車時(shí)代，碓冰嶺就是日本鐵道歷史的濃縮，撫子的老姐給撫子推薦的去處，相比于京都的鐵道博物館要更加小眾，更適合安靜的露營迷們?nèi)ヒ惶骄烤埂?/p>