這篇影評(píng)可能有劇透

原文出處：TOPGEAR網(wǎng)站

與大多數(shù)賽車運(yùn)動(dòng)電影不同，邁克爾·曼的這部法拉利傳記片是對(duì)恩佐·法拉利(亞當(dāng)·德萊弗飾)在一個(gè)動(dòng)蕩時(shí)期、他的家族企業(yè)和賽車運(yùn)動(dòng)的陰暗而私人的寫照。

這一年是1957年，法拉利陷入了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境——盡管沒有其摩德納鄰居瑪莎拉蒂那么嚴(yán)重。然而，瑪莎拉蒂仍然在賽道上擊敗法拉利，恩佐的妻子勞拉是法拉利公司的許多資產(chǎn)的合法主人，他們唯一的兒子迪諾前一年去世了。哦，恩佐還試圖與他的情婦莉娜·拉迪和兒子皮耶羅維持一個(gè)地下的婚外小家，恩佐還沒有公開承認(rèn)他的兒子皮耶羅。莉娜·拉迪由謝琳·伍德利飾演，念臺(tái)詞時(shí)裝著一副難以令人信服的意大利腔調(diào)。

曼的描述有一個(gè)令人鼓舞的開端。現(xiàn)在，恩佐已經(jīng)退出了賽車比賽，他把他那輛不起眼的標(biāo)致403從拉爾迪的車道上推了出來，以免吵醒他最喜歡的第二個(gè)家庭。不久之后，法拉利車隊(duì)坐在教堂里，坐臥難安地聽著瑪莎拉蒂在附近的摩德納賽道上打破單圈紀(jì)錄的聲音。在這一刻，曼完美地總結(jié)了賽車在意大利的重要性。

不幸的是，這部電影從那時(shí)起就沒能真正切入主題。本片改編自布洛克·耶茨的名著《恩佐·法拉利》（譯者注：簡體中文版已于2017年由國際文化出版公司出版），我們知道故事的主旨是什么，但到1957年的Mille Miglia耐力賽開賽時(shí)，本片已經(jīng)花了過多篇幅描寫一段失敗的婚姻——電影中的女性被貶為“無足輕重的他者”——而且還沒能對(duì)恩佐這個(gè)人物做出準(zhǔn)確切實(shí)的描繪。

他和勞拉在幾乎所有的事情上都在爭——婚外情、公司控制權(quán)、他與詹尼·阿涅利談判交易的能力，以及從未出場的亨利·福特。媒體指責(zé)他造成了尤金尼奧·卡斯特洛蒂的死亡，因此他與媒體爭了起來：尤金尼奧·卡斯特洛蒂之死這場戲的特效還很拙劣——粗制濫造的CG人物在銀幕上飛過畫面。他認(rèn)為自己的車手缺乏承諾和勇氣，因此他與自家車手爭了起來。然而，德賴弗沒能演繹出他的角色被這些裂痕所困擾的感覺。他不僅又一次重復(fù)了《古馳家族》中拙劣的意大利式英語發(fā)音，而且過于年輕，氣質(zhì)不對(duì)，根本不適合扮演年近花甲的恩佐法拉利。他大多數(shù)時(shí)候只是靜靜地呆著，當(dāng)他笨拙地對(duì)著迪諾的墳?zāi)拐務(wù)撍吹搅怂赣H和兄弟的幽靈時(shí)，我們只看到了一點(diǎn)情感上的暗示。這是一部沒有太多愛，卻有很多失去和別離的電影，但編導(dǎo)和演員卻沒能給這些關(guān)鍵戲碼帶來足夠的情感沖擊力。

阿方索·德·波塔戈(加布里埃爾·萊昂內(nèi)飾)在Mille Miglia耐力賽上的的致命車禍完美地體現(xiàn)了這一點(diǎn)——這是全片情節(jié)的高潮。雖然這件事66年前確實(shí)發(fā)生了，但筆者仍應(yīng)為劇透向大家道歉。與漫畫般夸張的卡斯特洛蒂之死不同，德·波塔戈的命運(yùn)在視覺上令人痛心。但邁克爾曼似乎又一次把悲傷和隨之而來的后果拋到腦后，迅速過度到了下一個(gè)場景。也許這是他有意表現(xiàn)恩佐與他的車手之間的距離，但我們不禁覺得這部電影缺乏人情味兒。

不過，事故發(fā)生前的實(shí)拍賽車場面非常出色。顯然，真的把輪對(duì)輪賽車場景拍好是很難的。(《速度與激情》、《極速車王》和霹靂無敵開掛大戲《GT賽車》在前面等著)，但邁克爾曼為我們提供了一些令人驚嘆的法拉利315 S及其競爭對(duì)手的鏡頭，配上了出色的V12音效。請(qǐng)多來點(diǎn)復(fù)古的Mille Miglia賽車場面!本·柯林斯扮演的斯特林·莫斯稍稍打破了觀眾面前的第四面墻，說服觀眾他就是那個(gè)角色。

編劇特洛伊·肯尼迪·馬丁也費(fèi)盡心機(jī)加入了一些令人尷尬的陳詞濫調(diào)，包括“周日贏比賽，周一就賣車”和恩佐的名言“牛必須拉車”，但恩佐的故事本身肯定有足夠的理由被搬上大銀幕，《法拉利》值得大家去買票看一看。

不過，這里并沒有賽車運(yùn)動(dòng)的夢(mèng)想終點(diǎn)。沒有失敗者的成功故事，甚至沒有對(duì)恩佐自己白手起家的故事的真正認(rèn)知。事實(shí)上，在這部沉重的劇本中，沒有多少輕松的時(shí)刻，盡管本片立足于法拉利先生的個(gè)人生活和形象，但觀眾并沒能通過本片充分了解這個(gè)人物。